Ugyan nem készült el minden, de szerencsére amikor verseny reggelén 7 kor felmorajlott a boxer (szomszédokat előző este felkészítettük telefonon az ébresztőre) , minden sietség lecsillapodott. 

A csapat összeállt, Csabi, Kornél, Dani és jómagam és indultunk a versenyre. Az alvás hiánya főleg nálam megmutatkozott, de sikeresen teljesítettük és élveztük az első közös napot, várjuk a következő lehetőséget. 

Az autó tökéletesen működött. 

A tervezett egy hetet nem sikerült az autóval tölteni, így az utolsó napokra torlődött fel a lényegi munka, az összerakás. Minden lemaradást be kellett hozni. Ehhez persze kellett a családi türelem és segítség, utolsó éjjelen Csabitól, aki két olyan dolgot is megoldott, ami nekem nem ment. (olajcsere reggel 7 kor verseny előtt)

Alapos szétszedés, minden alkatrész külön felújítása, szinte leporolós gyors összecsavarozásba fulladt. 

A polírozás  min. 20 óra volt. A rozsdás csavarok cseréje, csatlakozók csiszolása, kisebb alkatrészek felújítása, és persze a több évtizedes belső kosz. Kerekek alapozása, festése sikerült, de a szinterezés elkerülhetetlen. Gyertya és szűrőcserék a motorban. 

Sajnos az autó eredeti "Bright ...

A német szerint szimpla motorfelújítás. 

Adott egy történet. Az érintett általam vásárolt veterán busz, mely a klubélet része, előző tulajdonosai ismertek, segítőkészek. 

Itt jön egy csavar, miszerint az eredetvizsga állomás megállapította, hogy a motorszám át van ütve. Sőt, megállapították, hogy szándékosan.  ( - nem is értem - micsoda kozekvencia) A szám az eredeti ugyan, mint ahogyan az autó papírjain is látszódik,  - de ki van marva!!!   (két sikeres eredetvizsgával rendelkezik az autó)

Mire én mint középen álló szűz gyerek, jelzem, hogy van róla papírom, magyarázatom, nézzék meg.  

"Azt nem lehet jelenteni kell!!!"  snitt! három hét szünet. 

Közben próbálkozom, amúgy is ...

Polírozás:

Elkezdetem a polírozást. Géppel, kézzel, műszálas és pamut rongyokkal, CIF súrolóval, vlaamint polír anyagokkal. Kiábrándítóan lassú és pepecs munka, de az eredmény magáért beszél. Sokat haladtam, így a bal oldal sötét része kész.

Kezdem látni az eredeti színét az autónak. (alul sötét narancs) Ez jó hír is és rossz is. Rossz azért, hogy nem az eredeti, ami patinásan értékes, jó azért , mivel úgy is javítani kell pár helyen, ezért egyszerűbb az övvonal alatt visszafesteni az eredetit, mint átfesteni az egész buszt.

Dáviddal ma beszereztük és megrendeltük autósboltban megvehető dolgok jó részét, innentől kezdődnek a specifikus és német boltok, valamint a klubtársak.

Vonóhorog, függöny és egyéb ...

Mai nap gumi kréder alkatrészek és belső textilek beszerzése végett meglátogattuk Csabi komámmal egy klub által ajánlott szakembert, valamint Polír Petit, hogy útba igazítson, mit, hogyan csináljak a festés felújítása végett.. 

És persze a bogárhátú klub szemei mindenhol jelen vannak, U96 Zsoltival is sikerült megismerkedni, sok  hasznos tanáccsal látott el. 

Hétfőn egyeztetek Szepes Gáborral, akinek a nevét nem kell bogaras körökben bemutatni, vállalta, hogy segít átbeszélni a busz dolgait, hogy mely hibával, kihez lehet biztonsággal fordulni, milyen alkatrészt honnan érdemes beszerezni. 

Hazafelé lehúzott ablakkal szólt a boxer, meghozta a tavaszi hangulatot......

(írni sem merem, hogy egy rejtett riasztót kapcsoltunk be ...